GALLERY

전국을 빠르게 연결하는 대중교통의 중심지나 KTX 주요 역사 주변은 매일 수많은 이용객으로 붐빕니다. 대규모 인원이 이동하는 환승 정류장은 이용객들이 원하는 버스 탑승 위치를

직관적으로 찾을 수 있도록 돕는 안내 시스템이 필수적입니다.

오늘은 국내 환승 체계의 모범 사례로 꼽히는 오송역 버스환승센터 바닥에 설치된 특별한 유도 안내 시설물의 5년 경과 시공사례를 소개해드리고자 합니다.

5년이라는 긴 시간 동안 수백만 명의 보행자가 딛고 지나갔음에도 파손이나 탈색 없이 완벽한 상태를 유지하고 있는 싸인블록 설치 현장의 놀라운 내구성을 함께 확인해 보시겠습니

다.

하루 수만 명이 이용하는 오송역 버스환승센터 환승 유도 시스템의 현실

충청권 교통의 허브이자 세종시 및 인근 지역으로 이동하는 게이트웨이 역할을 하는 오송역 버스환승센터 구간은 KTX 열차 시간에 맞추어 쏟아져 나오는 유동 인구가 엄청난 곳입니

다.

노선 버스뿐만 아니라 BRT 버스까지 복잡하게 진입하기 때문에, 바닥에 설치된 버스 유도선 라인이 제 역할을 하지 못하면 정류장 일대는 순식간에 혼잡해지고 안전사고의 위험이 

커집니다.

이 때문에 이용객들의 동선을 정밀하게 분리하고 탑승구 위치를 명확히 안내해 주는 시각적 가이드 라인이 바닥에 상시 노출되어 있어야 합니다.

하지만 유동 인구가 이처럼 극도로 집중되는 환경에서는 바닥 마감재의 내구성이 최우선 과제로 떠오릅니다.

기존 버스유도안내 스티커 및 노면 표시의 고질적인 한계 분석

기존 도심 정류장이나 공공 환승장 바닥에는 주로 알루미늄 스티커를 부탁하거나 도로용 페인트를 사용해 버스유도안내 라인을 조성해 왔습니다.

그러나 이러한 구형 방식은 혼잡한 대중교통 요지에서 치명적인 단점들을 드러내게 됩니다.

바닥 안내 스티커 방식의 한계: 보도블록 표면에 접착제로 붙이는 스티커는 수많은 사람의 발길에 치여 불과 몇 달만에 모서리가 찢어지고 떨어져 나갑니다. 빗물이 유입되면 접착력

이 상실되어 덜렁거리기 일쑤이며, 이는 도시 미관을 해칠 뿐 아니라 보행자가 걸려 넘어지는 안전사고의 원인이 됩니다.

페인트 노면 표시 방식의 한계: 페인트 도색 역시 사람들의 신발 바닥 마찰과 강한 햇빛에 지속해서 노출되며 색상이 쉽게 변하고 문구가 흐릿하게 지워집니다. 시인성이 떨어지면 이

용객들이 혼선을 빚게 되고, 이를 보완하기 위해 매년 재도색 작업을 반복해야 하므로 유지 보수 비용이 끊임없이 발생합니다.

오송역 버스환승센터 현장은 이러한 훼손되기 쉬운 소모성 방식 대신, 보도블록 자체와 일체형으로 제작되어 반영구적인 성능을 발휘하는 고기능성 싸인블록 제품을 도입하여 이 문

제를 근본적으로 해결했습니다.

시공 후 5년 경과, 오송역 버스환승센터 현장 정밀 확인

이번에 현장 검증을 진행한 오송역 버스환승센터 바닥은 지난 2021년 시공 이후 약 5년이라는 세월이 흘렀음에도 불구하고, 처음 설치했을 때와 다름없는 완벽한 상태를 유지하고 

있어 관계자들을 놀라게 했습니다.

각 노선별로 지정된 고유의 레드, 블루, 그린 등의 컬러 버스 유도선 블록들이 빛바램 하나 없이 선명하게 유지되고 있습니다.

시공 5년 경과 전경: 수년 동안 수많은 시민의 발길이 닿았음에도 균열이나 흠집 하나 없이 깔끔하게 보존된 보행로 유도 라인입니다. 노란색 점자블록과 나란히 배치되어 완벽한 시

각 가이드를 제공합니다.

탑승구 초입 정면: 버스 탑승구 구역마다 다채로운 색감으로 노선을 구분해 준 모습입니다. 오랜 세월 동안 이물질에 오염되거나 껍질이 벗겨지는 현상 없이 고유의 색상 톤을 그대로 

유지하고 있습니다.

이처럼 경이로운 내구성이 가능한 이유는 색상과 문구, 버스 픽토그램 아이콘이 블록 표면에 단순히 인쇄되거나 칠해진 것이 아니라, 블록 내부 깊숙이 일체형 구조로 성형되어 만들

어졌기 때문입니다. 따라서 표면 마찰이 아무리 누적되어도 안내 문구가 지워질 염려가 전혀 없습니다.

환승 대기 구역 교차점: 복잡하게 얽힌 버스 동선 유도 라인이 교차하는 구간입니다. 선명한 화이트 서체와 화살표 방향 표시가 훼손 없이 뚜렷하여 이용객들이 목적지를 헤매지 않고 

한눈에 파악할 수 있습니다.

대기 의자 주변 라인: 승객들이 긴 시간 머무르고 딛는 쉘터 의자 하부 공간까지 정밀하게 시공된 모습입니다. 블록의 깨짐이나 모서리 마모 현상이 전혀 발생하지 않았음을 증명합니

다.

사각지대 없는 상세 문구 각인과 안전성 극대화

오송역 버스환승센터 시공 사례는 노선 번호 하나하나를 개별 블록 형태로 완벽하게 조합하여 시각적 전달력을 극대화했습니다.

500번, 502번, 509번 등 복잡한 세종 및 청주 방향 버스 번호들이 바닥에 큼직하고 뚜렷하게 배치되어 있어, 스마트폰을 보며 걸어가는 보행자(스몸비족)나 시력이 약한 어르신들

도 고개를 들지 않고 직관적으로 탑승 위치를 찾아갈 수 있습니다.

노선 번호 블록 근접 상세: 숫자가 각인된 유도 블록 표면의 상세 컷입니다. 비가 오거나 눈이 내리는 날에도 미끄러지지 않도록 특수 표면 처리가 되어 있어 승객들의 보행 안전까지 

함께 책임집니다.

버스 정류장 출구 방향 안내: 차도로 나가는 게이트 유도선과 화살표 표시 역시 탈색이나 오염 없이 시공 당시의 깔끔한 컨디션을 고스란히 보여주고 있습니다.

진입 버스와 안내 라인: 실제 운행되는 노선 버스가 정차하는 플랫폼 보도 마감 상태입니다. 버스의 진입 진동과 외부 충격 여파에도 블록 침하나 단차 현상 없이 단단하게 고정되어 있

습니다.

동선 뷰: 길게 뻗은 환승 대기 통로를 따라 시공된 그린 및 블루 라인의 조화입니다. 이격이나 틈새 벌어짐이 없어 유모차나 캐리어를 끄는 승객들도 걸림 없이 부드럽게 이동이 가능합

니다.

수많은 사람의 이동 동선이 끊임없이 겹치는 중앙 광장 구역조차도 시공 첫날의 퀄리티를 그대로 보존하며 명품 인프라의 가치를 증명하고 있습니다.

예산 절감과 도시 미관을 모두 잡은 스마트 인프라의 표준

시간이 흐를수록 지저분해져 주기적인 교체와 재도색을 요구하는 기존 스티커 및 페인트 방식과 달리, 5년이 지난 지금도 완벽한 시인성을 유지하는 고강도 싸인블록 기술은 장기적

인 도시 예산 절감의 핵심 대안입니다.

한 번의 올바른 시공으로 수년 동안 추가 관리 비용이 들지 않으며, 언제나 깨끗하고 스마트한 도시 이미지를 유지할 수 있다는 장점이 오송역 현장을 통해 명백히 입증되었습니다.

오송역 버스환승센터 바닥을 든든하게 지켜주고 있는 버스 유도선 시공 성공 사례처럼, 앞으로 전국 각지의 복합환승센터와 대중교통 거점 보도 환경이 더욱 안전하고 지속 가능한 유

니버설 디자인으로 발전해 나가기를 기대합니다.